Jalan tol pertama di Sumatra Barat jalur Padang - Sicincin

 Akhirnya Sumatra Barat memiliki jalan tol juga setelah sekian lama. Jalan tol itu adalah jalan tol Padang ke Sicincin.

Progres pembangunan sendiri sudah sekitar 100% dan siap untuk digunakan dan sudah menghabiskan 88 ribu ton semen.



Jalan tol ini adalah yang pertama di Provinsi Sumatra Barat, melintasi 5 kecamatan dan 15 nagari di Kabupaten Padang Pariaman. Kehadirannya diprediksi tidak hanya akan memangkas waktu tempuh antara Padang dan Sicincin secara drastis dari sekitar 1,5 jam menjadi hanya 30 menit, tetapi juga mendorong roda perekonomian lokal di wilayah tersebut.

Proyek ini juga masuk dalam daftar Proyek Strategis Nasional (PSN) dan menjadi prioritas pemerintah, sebagaimana diatur dalam Peraturan Presiden Nomor 42 Tahun 2024 tentang Percepatan Pembangunan Jalan Tol di Sumatra.


Untuk saat ini tol Padang Sicincin akan dioperasikan secara gratis selama ujicoba. Biarpun gratis tapi pengguna jalan tetap harus menempelkan kartu e-toll.

Sebagai informasi, Jalan Tol Padang-Sicincin yang menghubungkan Sumbar dan Riau ini dibangun sejak tahun 2018 dan merupakan bagian dari jalan tol trans Sumatera.

Tol ini dapat membantu kelancaran berkendara masyarakat menghindari kemacetan yang biasanya kerap terjadi di daerah Lubuk Alung, Kabupaten Padang Pariaman.


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Penyebab Jembatan Selat Sunda (JSS) belum dibuat

Gambar
 Sebagai dua pulau besar maka pulau Jawa dan Sumatra adalah penghasil ekonomi terbesar di Indonesia. Tapi sayangnya dua pulau besar ini belum memiliki jembatan untuk menghubungkan dua pusat ekonomi tersebut atau biasa disebut Jembatan Selat Sunda (JSS). Jika dibuat maka akan menjadi salah satu yang terpanjang di dunia dengan panjang perkiraan 34 km. Padahal rencana membuat jembatan tersebut sudah ada sejak tahun 1960an era presiden Soekarno. Tapi sayangnya hingga 2024 atau 64 tahun belum juga terlaksana. Padahal jembatan Surabaya Madura atau Suramadu sudah lama jadi ya. Ada beberapa penyebab kenapa JSS tidak kunjung dibuat, diantaranya ialah Biaya tinggi Biaya untuk membuat jembatan selat Sunda diperkirakan antara $10 miliar atau 150 triliun rupiah sampai $15 miliar atau 225 triliun, jumlah yang sangat besar tentunya. Rawan Bencana Selat Sunda dasar lautnya sangat tidak stabil dan masuk area Asian Ring Of Fire gunung berapi sedunia. Patahan pula, geseran tanahnya sangat tinggi. sek...
Baca selengkapnya

Penyebab tol trans Jawa dari Probolinggo ke Banyuwangi belum selesai

Gambar
  Jalan Tol Trans Jawa saat ini sudah terhubung dari Merak hingga Probolinggo sepanjang 1065,50 Km dan akan tersambung sampai ke ujung timur Pulau Jawa ke Banyuwangi. Sayangnya sampai April 2024 pembangunan jalan tol menuju Banyuwangi dari Probolinggo belum ada banyak kemajuan. Hal ini tentu menghambat impian warga Jabodetabek terutama Jakarta yang ingin berkendara dari ibukota ke pulau Bali dengan menggunakan mobil. Biarpun mungkin menempuh waktu cukup lama tapi karena ingin liburan tentu dibawa santai apalagi kalo waktunya cukup. Lalu apa sebabnya jalan tol trans Jawa dari Probolinggo ke kota Banyuwangi belum selesai? Bukankah pemerintah Jokowi katanya akan membangun jalan tol dari ujung barat pulau Jawa ke ujung timur di Banyuwangi. Sebelum menjawab ada baiknya dilihat dulu peta dari daerah yang akan dijadikan tempat proyek tersebut. Ada tujuh seksi tol Probolinggo Banyuwangi atau disingkat saja Probowangi sepanjang 171 km, lebih panjang dari tol Cipali, walaupun secara resmi ha...
Baca selengkapnya

Tol Cisumdawu sudah resmi beroperasi

Gambar
  Tol Cisumdawu yang merupakan singkatan dari Cileunyi, Sumedang dan Dawuhan merupakan jalan berbayar sepanjang 62 km. Jalan bebas hambatan ini menghubungkan dua kota besar yakni Bandung dan Cirebon. Jalan tol ini melewati beberapa kota yaitu Bandung, Sumedang, Majalengka dan Cirebon. Tujuan dibuatnya untuk menuju bandara Kertajati yang ada di Majalengka, selain tentunya untuk memacu pertumbuhan ekonomi di kota yang dilalui. Tol ini sebenarnya sudah direncanakan dari tahun 2011 oleh presiden Susilo Bambang Yudhoyono, bahkan wakil gubernur Jawa Barat Dedy Mizwar menargetkan agar tahun 2016 sudah selesai. Apa daya, sulitnya pembebasan lahan dan juga biaya yang banyak membuat rencana itu gagal. Selain itu banyak bukit membuat biaya jadi membengkak sehingga mangkrak.  Untungnya presiden Jokowi Widodo memasukkan tol tersebut ke salah satu proyek strategis Nasional sehingga dilanjutkan kembali pengerjaan nya. Total panjang tol ini mencapai 62 km dengan biaya sekitar 18 triliun lebih...
Baca selengkapnya